De Finse luchtvaartmaatschappij Blue1 heeft aangekondigd dat haar vloot binnenkort uit één type bestaat. De keuze is gevallen op de tweemotorige Boeing B717. Nu al vliegt Blue1 met een handvol MD-90's die enigszins groter zijn. Bovendien zijn deze ouder dan de B717.

Blue1 is eigendom van de Scandinavische maatschappij SAS. Ook het onderhoud aan de vliegtuigen valt onder de verantwoordelijkheid hiervan. Lees verder

Airbus heeft vorige week de eerste vrachtversie van de A330-200 geleverd aan 'launch customer' Etihad Airways. De nationale luchtvaartmaatschappij uit de Verenigde Arabische Emiraten zal het vliegtuig inzetten bij haar vrachtdivisie genaamd Etihad Crystal Cargo. Het toestel werd vanuit het Franse Toulouse overgevlogen naar de Farnborough Airshow waar het deelnam aan de expositie. Hier werd tevens het vrachtvliegtuig overgedragen aan Etihad die haar vervolgens overvloog naar de thuisbasis Abu Dhabi.

De luchtvaartmaatschappij vliegt al met een handvol A330-200's voor passagiersvluchten. Etihad voegt tevens nog twee A300 Freighters toe aan haar vrachtvloot. In oktober wordt de tweede A330-200F verwacht.

Airbus heeft op dit moment 64 bestellingen openstaan van tien verschillende bedrijven voor het nieuwe vrachtvliegtuig. In tegenstelling tot de A300F, wordt de A330-200F nieuwgebouwd. Bekijk de foto's

De Belgische Touroperator Club Med en het eveneens Belgische Brussels Airlines hebben een akkoord gesloten over de samenwerking voor drie jaar. Het samenwerken begint vanaf april 2011. De samenwerking is volgens Brussels Airlines goed voor 50.000 extra passagiers per jaar. Vanwege dit toenemend aantal passagiers zal Brussels Airlines daarom twee A320's leasen. Deze vliegtuigen zijn waarschijnlijk afkomstig van moederbedrijf Lufthansa en zullen vliegen op drukke routes zoals Marrakesh en Antalya.

Deze twee bovengenoemde zijn nieuwe bestemmingen voor de luchtvaartmaatschappij. De twee vliegtuigen zorgen er wel voor dat drie kleinere BAe-146's de vloot gaan verlaten. De A320 is niet helemaal een nieuw type voor Brussels Airlines. Het bedrijf vliegt al met een handvol kleinere A319's.

Australië is vanaf 1 oktober verboden gebied voor de vrachtvliegtuigen van het type Antonov An-124 en de An-225. Reden hiervoor is het geluid dat deze gigants produceren. Australië is hiermee het eerste land dat een dergelijk verbod oplegt. Deze twee vliegtuigen zijn de enige in hun soort en zijn goed voor 36.000 ton luchtvracht per jaar.

De regering vindt dat deze milieubelastende vliegtuigen niet meer kunnen. "Er zijn genoeg alternatieven beschikbaar". Het verbod wordt in twee fasen ingevoerd. Nieuwe diensten die werden uitgevoerd met deze vliegtuigen werden al langere tijd niet meer goedgekeurd. Vanaf september juli zal het luchtruim in de vier provincies van het land definitief gesloten worden.

De An-124 en de An-225 domineren een markt waar geen enkel ander vliegtuig aan kan tippen. Qua gewicht komen de B747-400 Freighter en de B777-200LR Freighter in de buurt. Wat betreft grote vrachten zou een beroep op de militaire C-17 moeten worden gedaan. Opmerkelijk is het feit dat de driemotorige B727 Freighter geen verbod krijgt opgelegd. Dit vliegtuig produceert een hoger aantal decibellen en vervuilt het milieu meer dan de vrachtvliegtuigen van Oekraïense makelij. Er is dan ook veel kritiek op de Australische regering.