Intro
Werking

Intro
Een zuigerprop werkt ongeveer het zelfde als een automotor, al wordt dit soort motor geheel anders gebruikt. Een zuigerprop heeft dezelfde indeling van motor en is erg goed te vergelijken met een automotor omdat het van dezelfde indeling gebruik maakt. Veel sportvliegtuigjes vliegen deze soort motor. Net als auto’s, tanken vliegtuigen met zuigermotoren ook Euro 95 (ongelood). Vliegtuigbouwer Diamond biedt tegenwoordig de mogelijkheid om deze motoren via diesel te laten lopen. Dit maakt een vergelijking naar een automotor nog sneller. Maar een aantal motoren moet ook gewoon op het bekende A1 kerosine brandstof vliegen. Ook zijn er motoren gemaakt die op beide brandstoffen kunnen vliegen, dus zowel A1 en diesel. Ook zijn motorfabrikanten bezig om de zuigermotoren op gas te laten vliegen, dit is goedkoper, lichter van gewicht en beter voor het milieu.

De werking
Alles begint bij de brandstoftank. Via een slangetje in de luchtinlaat wordt een brandstofmengsel (bestaande uit brandstof en zuurstof) naar de inlaat van de cilinder vervoerd (op de afbeelding aan de linkerkant). Als het mengsel in de cilinder zit gaat de cilinder weer omhoog, wanneer dat gebeurt geeft de bougie een klein elektrisch vonkje. Hierdoor komt er een kleine ontploffing in de cilinder terecht. Wanneer dat gebeurt word de zuiger met kracht naar beneden gedrukt. Als deze weer naar beneden gaat, zuigt deze ook de inlaat voor het brandstofmengsel en de uitlaat naar beneden. Als dit gedaan is gaan de afvalstoffen naar buiten. Het nieuwe mengsel is inmiddels alweer op de juiste plaats en alles vindt opnieuw plaats.

De hoeveelheid benzine die in de motor komt wordt door de carburateur geregeld. Gas geven geschied dus via de carburateur. Deze motor werkt dus eenvoudig. Door een as naar de propeller aan te brengen wordt snelheid opgebouwd en kan het vliegtuig vliegen.

Essentiële dingen waarop moet worden gelet:

• De hoeveelheid resterende olie. Het gebeurt geregeld dat een piloot het oliepijl niet controleert met een vastgedraaide motor als gevolg.
• Het toerental. Er zit vaak geen begrenzer op en daardoor kan de motor zó warm worden dat deze kan gaan koken.
• Dat de propeller niet wordt ingedrukt, hierdoor gaat de motor van binnen kapot.